Uma imagem de satélite mostra o Canal de Suez bloqueado pelo navio encalhado Ever Given, no dia 25 de março, no Egito. — Foto: Roscosmos/Handout via Reuters
Enquanto avança a operação gigantesca para mover o Ever Given, cargueiro encalhado desde terça-feira (23) no Canal de Suez, centenas de navios se amontoam em ambos os lados da passagem, esperando sua vez de atravessar.
Até esta sexta-feira (26/3), havia 237 embarcações paralisadas nas proximidades do canal no Egito, segundo dados coletados pela agência de notícias EFE junto à Leth Agencies, que oferece serviços de logística em diversos canais e estreitos do mundo.
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No canto superior esquerdo é possível ver o cargueiro Ever Given encalhado. Na região à direita, dezenas de embarcações aguardam a retirada para conseguir atravessar — Foto: Planet Labs Inc./Handout via Reuters
O bloqueio interrompeu a passagem entre a Ásia e a Europa de mercadorias avaliadas em US$ 9,6 bilhões por dia, segundo a consultoria Lloyd's List Intelligence.
Mais de 12% do comércio mundial se move ao longo da rota, de acordo com dados da Autoridade do Canal de Suez.
Os responsáveis ??pela operação de resgate alertaram que pode levar dias ou até semanas para mover o Ever Given, de propriedade da empresa de navegação Evergreen.
O navio Ever Given é visto no Canal de Suez nesta imagem de satélite feita pelo NewSat-16, da companhia argentina de satélites Satellogic — Foto: Satellogic/Handout via Reuters
Alguns navios já cogitavam contornar o sul da África, como o Ever Greet, também da Evergreen, segundo a Lloyd's List, embora a travessia leve quase 12 dias a mais.
No momento, a estratégia usada para desencalhar o navio é a retirada de areia da margem e o uso de navios rebocadores para puxar no Ever Given.
Visão de satélite de escavação da margem do Canal de Suez, no Egito, no dia 27 de março, onde o navio Ever Given está encalhado desde o dia 23. — Foto: Maxar Technologies/Handout via Reuters
Caso isso continue não sendo suficiente, as equipes de resgate podem ter que remover alguns dos contêineres que o navio carrega para aliviar o seu peso, afirma Osama Rabie, o presidente da SCA (Suez Canal Authority, empresa estatal que administra a passagem). Ele diz, no entanto, que esperava que isso não fosse necessário.
Visão de satélite do navio Ever Given encalhado no Canal de Suez, no Egito, no dia 26 de março. — Foto: Maxar Technologies/Handout via Reuters
John Denholm, presidente da Câmara de Navegação do Reino Unido, disse anteriormente à BBC que a transferência da carga para outro navio ou para a margem do canal envolveria trazer equipamentos especializados, incluindo um guindaste que precisaria ter mais de 60 metros de altura.
"Se seguirmos essa estratégia de deixar o navio mais leve, suspeito que o tempo para o desencalhe seja de semanas", disse Denholm.
Visão de satélite do navio Ever Given encalhado no Canal de Suez, no Egito, no dia 27 de março. — Foto: Maxar Technologies/Handout via Reuters
Os primeiros relatos diziam que o navio de 400 metros e 200 mil toneladas bateu na margem em meio a fortes ventos e uma tempestade de areia que afetaram a visibilidade. No entanto, Rabie afirma que as condições meteorológicas não foram "os principais motivos" para o encalhe do navio.
Vista aérea por imagem de satélite do navio Ever Given encalhado no Canal de Suez no dia 27 de março. — Foto: Maxar Technologies/Handout via Reuters
"Pode ter havido problemas técnicos ou erro humano", diz, sem dar detalhes. "Todos esses fatores (que levaram ao problema) serão esclarecidos na investigação."
A imagem à esquerda mostra navios esperando para passar pelo Canal de Suez no domingo, 21 de março. A imagem à direita mostra os barcos na quinta-feira, 25 de março, dois dias depois que o Ever Given encalhou. — Foto: Reuters via BBC
